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机场空调系统使用的空气过滤器有什么特点
文章来源:http://www.songfengkou.com/  2012年08月10日  点击数:3305

     机场空调系统使用的空气过滤器有什么特点?

      飞机场是宾客对城市的第一印象,机场空调系统表明主人的实力和空调设计师的水平。在发达国家大型机场的空调系统中,空气过滤器常见配置为:
  G4-F6预过滤器→活性炭过滤器→F7末端过滤器
  F7过滤器(AshraeDust-spot85%)是上档次的公共场所中最常见过滤器。经过F7过滤器后,空气含尘浓度可以达到旅游景区的水平。国家标准中规定候机厅可吸入颗粒物的浓度上限为0.15mg/m3,这是从健康角度考虑的最低要求,机场室外空气也比这个浓度低。设计中,机场空调考虑的是档次,而不仅仅是健康。
  机场有汽油味,尽管多数客人不会抱怨,但主人依然要加以掩饰。因此,消除气味的活性炭过滤器成了发达国家机场空调中的标准配置。这里论的只是档次,没什么技术可言。活性炭过滤器检验机场投资者和运营者的实力。
  在最近十年的国内机场项目中,航站楼的建筑和内部装潢上有不少大手笔。国人讲究“好钢用在刀刃上”,可人们看不见空调,所以经常因费用问题而从简了。在上海浦东机场空调系统的最初规划中,有活性炭过滤器,末端为F7过滤器,但工程设计时活性炭首先被砍掉了,在进一步的设计中,末端的F7降为F5。北京机场航站楼用的过滤器比埔东还要低一个档次。目前国内机场过滤器配置最高的是海南三亚凤凰机场,那是外国人设计的,主要过滤器为F7,因为场小没那么多汽油味,所以未设置活性炭过滤器。
  2002年,西安咸阳机场新航站楼选用了活性炭过滤器,这是我国第一个使用活性炭过滤器的航站楼,美中不足的是,那个项目中普通过滤器的效率规格仅为G4。我们已经有实力用整块好钢去锻打钢刀,而不仅仅去镶刀丸。在下一轮机场建设项目中,F7过滤器将是通风过滤器的主流,活性炭过滤器也会成为大型机场的常规配置。

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